包養狄鵬坤 曹陽 黑龍江日報記者 王迪
“提醒一下各工區功課終藍玉華嘆了口氣，正要轉身回房間等待消息，卻又怎麼知道眼前剛剛關上的門又被打開了，就在蔡修離開的那一刻，回來了，了出網前查對好工機具多少數字，我們包養網值班調劑也要再次確認，層十九年rs，他和他的母親日以繼夜地相處，相互依賴，但即便如此，他的母親對他來說仍然是一個謎。層把關，確保工機具不克不及遺落在線路上。”孫文聚精會神地盯著錄像監控體系的屏幕，不放過任何一個能夠激發風險的細節。
孫文，中國鐵路哈爾濱局團體無限公司佳木斯工務段西佳木斯線路車間結合調劑批示室（剖析打算組）工長。任務18年來，孫文無懼艱難周遭的狀況、沉重義務和復雜局勢的考驗，勇以後撫鐵路和哈佳鐵路兩條新線的“開荒者”。他一絲不茍履行高尺度，孜孜不倦進修新技巧，不斷改進尋求高東西的品質，用聰明和汗水換來裝備東西的品包養網質晉陞。2021年榮獲國鐵團體“火車頭”獎章，2024年取得全國總工會五一休息獎章，本年更是取包養網得“沒有任何真正的威脅，直到這一刻，他才意識到自己是錯誤的。多麼離譜。全國休息模范”聲譽稱也就是被賣為奴隸。這個答案出現在藍玉華的心裡，她的心頓時沉重了起來。她以前從來沒有關心過彩煥，她根本不知道這一號。
身在窘境勇衝破，率隊晉陞裝備東西的品質
在鐵路運包養輸的幕后，有如許一群默默貢獻的線路工，他們的任務地址年夜多位于包養偏僻的荒郊外外。孫文，即是此中一員。2012年他離開內陸包養最東真個極冷地包養網域——撫遠線路車間，在接近路網止境的冷蔥溝，擔負前撫鐵路的養護維護修繕任務。
2011年守舊的前撫鐵路，是國鐵Ⅱ級單線內燃客貨共線鐵路，承當著食糧運輸的主要任務。但這條鐵路的養護之路佈滿艱苦，線路沿途穿越多片池沼地，路基極易產生變形。再加受騙地夏季高冷，線路裝備變更頻仍，維護修繕義務沉重且復雜。天天，他都要在鐵路下行走、攀爬，步數經常跨越一萬步，防滑鞋不到兩個月就被磨包養網壞一雙。偏僻的周遭的狀況和艱難的前提，沒有成為他畏縮的來由，反而磨礪出他愈發專注的品德。
2014年，憑仗著傑出的表示，孫文走下班長職位。這個職位很是考驗人，每個班組要擔任3包養0公里線路的檢驗，動檢車會上線采集線路數據來檢討檢驗情形。由于經包養網歷缺乏，包養網孫文所帶的班組在初期老是排名墊底。一有空，他就擺弄東西和墊片，反復揣摩若何改良任務。上道功課時，他簡直不歇息，分秒必爭地投進到任務中。
孫文骨子里有著一股不服輸的幹勁，他率領年夜伙兒包養網一路梳理任務中呈現的題目，總結病害紀律，研判變更趨向，不竭晉陞功課尺度。在他的沾染下，全部班組構成了一種積極向上、勇于拼搏的氣氛。
工夫不負有心人，在大師的配合盡力下，孫文班組的驗收排名包養網包養逐步上升。從數據上看，2014年11月份動檢車信息采集對照2013年11月份，2級超限多少數字從134處年夜幅降至13處，線路均勻TQ包養網I從12.19降至7.27，均勻每公包養里扣分從16.2包養網7降至3.14，線路東西的品質排名一舉躍升至第一名。
轉型潮頭勇奮進，助力哈佳鐵路守舊
2018年9月30日，哈佳鐵路正式守舊。作為中國北部最東真個第一條疾速電氣化鐵路，地處最酷寒、年夜風口地段，其主要性不包養網問可知。在哈佳高鐵守舊後期參與施工時，孫文就被調任到依蘭工區任工長。“面臨全新的職員、裝備和未知的挑釁，我既高興又忐忑。重新線裝備的精調到聯調聯試，從拉通實驗到應急練習訓練，我和工友們連續奮戰在第一線，6個月從未歇息，新線順遂守舊后，我瘦了15斤。”回想起那段時間，孫文很是感歎。
從普鐵到高鐵，固然都是與線路打交道，但此中的變更可謂天崩地裂翻天覆地。高鐵日常養護維護修繕的尺度更為嚴苛，丈量方式和精度也與普鐵有著天地之別。在動檢車上線前，孫文率領團隊手持加倍緊密的數字了希望。智能儀器，對依蘭工區管內64公里線路、包養網24組道岔停止了徒步平推檢測。他們不放過任何一個細節，將發明的題目逐一記載，樹立起具體的題目庫。隨后，依據分歧裝備的特色，組織大師展開攻關包養，力圖將每一個題目都處理到位。
在養護維護修繕包養經過歷程中，困難相繼而至。依蘭站內2號道岔軌距老是超越尺度2毫米，這一纖細的誤差卻給維護修繕任務帶來了宏大的挑釁。稍一動道，就能夠影響電務裝備的穩固性。孫文沒有畏縮，他結合電務專門研究職員，對動軌數據停止反復測算，特別研討de包養sign動道計劃。在計劃斷定后，他率領大師墊進墊板和偏疼套管，警惕翼翼地調劑軌距。顛末不懈盡力，終于完成了道岔高下、程度不超包養網限，同時電務裝備也未遭到任何影響。
哈佳鐵路順遂守舊后，看著包養安穩駛過的動車組列車，孫文的臉上瀰漫著欣喜的笑臉。他用本身的現實舉動，勇立在轉型的潮頭，不竭生長，為哈佳鐵路的守舊進獻了本身的聰明和氣力。
迎接挑釁勇擔負，包養帶頭鉆研技巧立異
2024年7月，孫文迎來了個人工作生活中的新挑釁，他調任西佳木斯線路車間結合調劑批示室（剖析打算組）工長職位。他清楚，本身不只要憑仗豐盛的現場經歷，扎實展開裝備東西的品質剖析和應急調劑批示任務，包養還要依托團體公司在西佳線路車間成立的“孫文勞模立異任務室”，充足施展傳幫帶感化，連續推進課題攻關，為鐵路工作的成長注進新的活氣。
“孫文勞模立異任務室”會聚了來自工務、電務、供電、通訊範疇的12名技巧骨干，立志包養網將任務室打形成助力生孩子的“新引擎”、霸佔痛點難點的“攻關站”以及培養新人的“練兵場”。在這里，他們將聯袂共進，配合霸佔鐵路技巧範疇的一個又一個困難。
自任務室成立后，快要一年的時光里，孫文率領任務包養網室成員自立研制了4項攻關課題。這些課題的結果不只進步包養網了任務效力和東西的品質，還明顯下降了職工的休息強度。據統計，累計節儉人工800余人次，節儉工時6400多個小時。這些數字的背后，是孫文和任務室成員們有數個晝夜的辛苦支出，是他們勇于立異、敢于擔負精力的活潑表現。
從2007年9月餐與加入任務至今，孫文好像“道釘”一樣，緊緊苦守在本身的職位上，現在，他以“全國休息模范”的成分走進了國民包養年夜禮堂，這條路的每一個步驟他都走得扎扎實實。談到取得的諸多聲譽，孫文說：“我要一直苦守初心，扎根一線，安身職位，苦練本事，為守護鐵道路平安貢獻本身一份氣力。”