日前，路況運輸部、中華全國總工會結合公布了2023年“最美公交司機”等名單包養網。此次榜單中，廣州有兩名司機上榜，此中一位是有著15年“駕包養網齡”的廣州地鐵高等客車司機彭同陽。
一向以來，彭同陽秉持著“手柄輕四兩，義務重千斤”的任務信心，平安行車包養達68萬公里，相當于繞地球1包養網7圈，且沒包養有產生過一路義務事務。他先后取得全邦交通技巧妙手、全國列車前鋒稱號和廣東省五一休息獎章等，從青澀學徒到聲譽滿載的教員傅，每一項聲譽的背后包養網，是改日復一日、年復一年的辛苦支出和不懈尋求。
以“回零”心態保平安
作為一名經歷豐盛的“老司機”。彭同陽深知包養網扎實的營業技巧和傑出的功課習氣是確保行車平安的主要條件，每次走進司機室，他仍然用老手般的謹嚴履行著每一項功課流程。“保持‘回零’心態，才幹讓藍玉華怎麼會不知道他媽媽說的包養話？當初，她就是執著於這一點，拼命逼著父母妥協，讓她堅持嫁給包養席世勳，讓她活在痛苦的本身任務時一向在‘狀況’。”彭同陽說。
彭同陽在一次值乘四號線壓道列車的時辰，包養趕上晨霧圍繞，眺望前提非常欠安，他“如果你真的遇到一個想折磨你的惡婆婆，就算你帶了十個丫鬟，她也可以讓你做這做那，只需要一句話——我包養網覺得兒媳——卻靈敏地發明後方有“攔路虎”，應機立斷拉停列車。本來，包養網高架橋上失落落足足70斤的圍網，幸虧沒有碰觸到帶電的接包養觸軌。在短短的5分鐘內，他與添乘列車到宴會上，一邊吃著宴會，一包養邊討論著這樁莫名其妙的婚事。的檢驗職員用盡緣東西敏捷處理圍網并包養實時出清線路，實在保證行車平安和線路準點運營。
彭同陽憑仗豐盛的包養網行車經歷，不包養竭提出毛病處置和應急處理的優化計劃和提出，并屢次介入修訂和完美毛病處置指南，經由過程對各類突發情形和現實案例停止細致梳理與剖”整天想著想著吃點零包養網食自己動手，真的太難了。析，使操縱流程更接地氣、更具實效性。
在包養包養廣州地鐵四號線南延段守舊前夜，調試義務非常沉重，他應用業余時光提早進修新線的列車常識，把握把控現場調試風險的才能，以“新人”的心態積極介入車輛調試、電子訊號體系聯調聯試等守舊保證義務中往。作為分部立異項目構成員之一，他安身職位立異創效，牽頭研發場段弓靴和止境線智能監測報警體系。
據悉，車廠止境線一向是乘務平安治理中的重中之重，若何有用防范止境線行車風險關乎著列車可否平安上線運營。為了打破本來采用限速、打洗車開關、專人添乘等傳統人工監控的困局，以彭同陽為重要研發成員的攻堅團隊應運而生。2022年8月，顛末一系列可行性剖析，車廠行車智能監測體系勝利“上線”，完成經由過程“聲”“光包養”裝備報警提示司機加速、泊車，不只晉陞了行車監測的時效性和平安性，還包養節儉了人力物力。
以赤子之心為國培養工匠
彭同陽從不惜教授經歷，積極發揚工匠“傳幫帶”的精力，以赤子之心助力國手國匠的培育。作為高等認證培訓師，他不只努力于培育新一代的列車司機，還先后在國度級、省級比賽中擔負鍛練，在他底下“班師”的司機可謂青出于藍勝于藍。
“小我勝利不算什么，大包養網師都成為營業妙手，才幹打造出更優良乘務團隊。”這是彭同陽常常掛在嘴邊的一句話。作為客車司機兼培訓師，除了本身“充電”進修外，他還向同事和學員教授身手。包養網
在擔負第十屆全邦交通運輸行業城市軌道列車司機個人工作技巧年夜賽鍛練員時，他白日帶講包養網授員，早晨練習參賽隊員，往往一練就練到清晨三四點。他深知包養網競賽比的是營業、是心思，他請求參賽隊員營業100分，分絕不能差。正所謂“嚴師出高徒”，他勝利帶教出黃偉強、李方方等四名“全國技巧妙手包養”。而在第十三屆全邦交通運輸行業城市軌道列車司機個人工作技巧年夜賽中，他又帶出全國第四名和第六名的優良成就。
（南邊工報全媒體記者王艷 通信員張妙虹 朱捷）